第1159次委員會議決議

委員會決議

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經建會歷次委員會議紀錄

第1159次委員會議決議

行政院經建會第1159次委員會議決議會議日期：92.12.29.
一、本會第1158次委員會議紀錄，報請公鑒。
　結論：備查。
二、行政院交議，交通部函院，轉陳高雄市政府修正後之「高雄都會區輕軌運輸系統高雄臨港輕軌建設綜合規劃報告」及「高雄都會區輕軌運輸系統高雄臨港輕軌建設民間參與之先期計畫書」一案，提請討論。
結論：
（一）本計畫既經交通部原則同意，且計畫為第一條輕軌示範計畫，其路線可與現正辦理中之高雄都會區紅、橘線路網構成完整之大眾捷運系統，對於高雄都會區交通改善具有助益，原則同意採民間參與興建營運方式辦理。請高雄市政府於計畫核定後，積極辦理招商作業。
（二）本計畫部分路線係利用現有台鐵東臨港線路權，於本計畫定案後，東臨港線之現有貨運列車之行駛，需遷移至西臨港線，以維持台鐵貨運列車之運行。有關西臨港線之鐵路改善經費，約7.58億元，納入本計畫一併辦理，所需經費由中央補助75％，高雄市政府負擔25％。前述工程確切經費，請高雄市政府將工程相關資料送請行政院公共工程委員會審查。
（三）本計畫確切工程經費（不包括鐵路西臨港線改善經費），原則同意行政院公共工程委員會於92年10月16日之審議結論：經費為125.76億元、折現率採8％及計畫自償率為67.16％。
（四）有關本計畫經費分擔原則，原則同意行政院主計處意見，依據中央對直轄市及縣（市）政府補助辦法第7條及第10條規定，本計畫用地及拆遷補償費46.29億元，由高雄市政府自行負擔，扣除自償率後，中央補助工程經費75％，高雄市政府負擔25％。為減輕高雄市政府財政負擔，有關東臨港線土地費28.05億元，請交通部協調台鐵局以優惠之出租方式租予高雄市政府；至於機廠用地屬台糖公司所有部份，請高雄市政府洽該公司，以有償徵收、設定地上權或出租方式取得用地。
（五）計畫期程原則同意92年至101年，並分三階段通車。惟為使計畫儘早完成，請高雄市政府與交通部再就期程進行檢討。本計畫環境影響評估作業尚未辦理部分，為加速計畫進行，請高雄市政府應即辦理。
三、行政院交議，經濟部陳報「中小企業信用保證基金轉型發展方案」一案，提請討論。
結論：
（一）本方案(草案)本於92年7月10日「總統經濟顧問小組」第一次會議總統所作裁示，擴增中小企業信用保證基金規模，建構新的中小企業融資與評價機制，創新多元化信保業務等，能因應未來我國經濟發展所需，原則同意。惟應列入管考，每年檢討效益，以做適當之調整。
（二）為擴充信保能量，適時挹注信保基金資金，為轉型發展方案草案的重點之一。所規劃自92年起，5年500億元捐助計畫，有關金融機構捐助款部分，請經濟部與財政部再努力與銀行公會協商增加捐助款。並請經濟部依據新修正三讀通過公布之「中小企業發展條例」第13條條文，積極向企業募捐，以增加信保基金捐助款來源，減輕政府財政負擔。
（三）行政院已於92年10月15日核定「運用中小企業信用保證基金協助金融機構擴增中小企業融資要點」，請經濟部加強推動批次信用保證業務，俾利協助中小企業取得中期優惠資金。
（四）本案直接保證案件之審查，應請財政部及金融機構代表參加，引進金融機構評估機制。另，差別費率之上限應適當提高，以降低政府財政負擔。
四、「當前經濟情勢」簡報，報請公鑒。
結論：分送各單位參考。

發布日期：

93-01-05

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