行政院經濟建設委員會第1349次委員會議紀錄
會議日期：98.01.12
一、本會第1348次委員會議紀錄，報請 公鑒。
結論：備查。
二、行政院交議，客委會陳報修正之「客家文化生活環境營造計畫」，提請 討論。
結論：
(一) 本案客委會依據 總統客家政策，加強客家文化發展、維修文物古蹟、協助文化保存等予以重新檢討修訂，原則同意，
總經費匡列36億7,430萬元。
(二) 本案為整合型計畫，有關聚落保存再利用、修復名人故居與歷史建築及其維護管理等工作，客委會應邀集相關部會成立
跨部會推動小組，整合資源，並提供審查、考核、協調專業諮詢等平台，建立計畫與經費之分工及追蹤考核機制，以發
揮整合型效益。
(三) 本計畫應強化設置產出面之標準化、合理化、持續性的量化績效指標，並建置延續性輔導制度，俾能作為執行成果之檢
討及未來計畫改進參考。
三、行政院交議，交通部陳報「『振興經濟擴大公共建設投資』軌道建設5項中長程個案計畫」，提請 討論。
第1項：加速辦理台北市區鐵路地下化東延南港工程
結論：
(一) 有關經費部分：高鐵整備站變更為輔助站部分，仍應依行政院89年4月14日台89交10756號函及89年11月30日
台89交字第033868號函核示內容辦理；至高鐵計畫政府投資1,057億元因其它因素變動總經費部分，請交通部另循
高鐵計畫財務計畫修正報核程序辦理，惟其中涉高鐵局、台北市政府與高鐵公司辦理契約協商部分，請儘速確定；其
餘經費暫予匡列830.693億元。
(二) 有關計畫期程部分，請交通部務必於原定計畫期程100年8月完成本案，不得再行展延。
(三) 因本案為未來東、西幹線火車交通最為密集之路段之一，請交通部考慮以提高營運效能等方式，以避免本路段成為瓶
頸路段，影響整體運輸品質。
(四) 有關台鐵建設經費來源、經費負擔項目及未來資產移轉台鐵所產生經營負擔等爭議，請交通部研議車路分離之可行性。
(五) 其餘事項仍請依本會97年12月18日會商結論辦理。
(六) 請計畫執行部會在執行能量無虞之前提下，將計畫執行期程盡量予以提前，並加速創造就業機會。
第2項：高雄市區鐵路地下化延伸左營計畫
結論：
(一) 有關計畫經費部分，暫匡列106.617億元，計畫內隧道段工程單價平均高於「高雄計畫」隧道段土建，交通部再予
詳實核算。實際確切經費，仍請交通部將檢討後之工程經費資料報請工程會協助檢核。
(二) 本案特別預算支應近8.51億元外，其餘經費需於一般公務預算內支應，請交通部納入中程概算整體評估其籌措及調控
能力，並預為因應可能之處理方式。
(三) 對於本案經費分攤部分，請交通部再行協商。
(四) 其餘事項仍請依本會97年12月19日會商結論辦理。
(五) 請計畫執行部會在執行能量無虞之前提下，將計畫執行期程盡量予以提前，並加速創造就業機會。
第3項：花東線鐵路整體服務效能提升計畫一案
結論：
(一) 本案係為配合花東地區整體觀光發展計畫及東部永續發展計畫，基於鐵路運輸未來將是東部地區聯外主要運輸系統之一，
本案原則同意，計畫經費暫予匡列60.81億元，期程為103年底完成。惟目前所提計畫仍未辦理綜合規劃計畫，仍請交
通部儘速完成報院。
(二) 本案奉行政院核定後，後續預算支用、計畫推動、實際執行所需經費及期程，請交通部配合「振興經濟擴大公共建設投
資特別條例」(草案)核定情形及「政府公共工程計畫與經費審議作業要點」相關規定辦理。後續經費併請交通部納入中
程預算概要評估。
(三) 本案計畫之特色，即是結合地方觀光發展、地方特色，以遊輪觀光或自行車觀光等新型態觀光發展模式推動，因此建議
整體規劃內容應配合計畫特色，訂定各項工程改建或改善評定基準及新建規劃準則，以供整體規劃及工程推動依據。
(四) 其餘事項仍請依本會97年12月26日會商結論辦理。
(五) 請計畫執行部會在執行能量無虞之前提下，將計畫執行期程盡量予以提前，並加速創造就業機會。
第4項：加速辦理臺鐵臺南沙崙支線計畫
結論：
(一) 本案係屬高鐵聯外運輸系統之一，攸關台南地區聯外運輸之服務品質，基於地方建設需求，本案計畫總經費修正為58.43億
元，期程修正為100年2月，原則同意。惟仍請交通部加速工進，並請檢討要徑工程是否仍有時程縮減之可能，以避免降低
整體計劃效益，儘早提供高鐵對外接駁運輸。
(二) 為便捷高鐵聯外交通，在本計畫未完成前，請交通部協助台南縣、市政府、高鐵公司處理高鐵旅客接駁運輸相關事宜。
(三) 本計畫執行落後部分，請交通部研擬進行整體計畫控管機制，於必要工程查核點確實督導。另部分新增工程係因原規劃不當
問題致期程延長及經費增加，請交通部辦理後續類似工程應審慎規劃，避免重蹈覆轍。
(四) 其餘事項仍請依本會97年12月18日會商結論辦理。
(五) 請計畫執行部會在執行能量無虞之前提下，將計畫執行期程盡量予以提前，並加速創造就業機會。
第5項：加速辦理臺鐵新竹內灣支線改善計畫
結論：
(一) 本案係屬高鐵聯外運輸系統之一，攸關新竹地區聯外運輸之服務品質，基於地方建設需求，本案計畫總經費修正為84.52億元，
期程修正為100年4月，原則同意。惟本案所述核列經費及期程與行政院原核定不符，請交通部檢討注意，研擬控管機制，並就
相關人員審查不實疏失部分，確實檢討改進。
(二) 對於本計畫之要徑工程，請再予檢討是否有時程縮減之可能，以儘早完工，俾提供高鐵對外接駁運輸。並請交通部協助新竹縣、
市政府、高鐵公司處理高鐵旅客運輸相關事宜。至部分需與地方配合之工程，請積極與地方溝通，避免工程再度延宕。
(三)為方便台鐵與高鐵兩系統轉乘服務，交通部擬新增台鐵六家車站與高鐵新竹車站空中聯通道部分，請儘量以簡約、撙節支出之方
式進行整體規劃，如須在原核定經費外追加，則另依行政程序提報。
(四) 其餘事項仍請依本會97年12月18日會商結論辦理。
(五) 請計畫執行部會在執行能量無虞之前提下，將計畫執行期程盡量予以提前，並加速創造就業機會。
四、行政院交議，農業委員會陳報「加強森林永續經營98至101年度（第三期）中長程計畫」，提請 討論。
結論：
(一) 鑒於本案預計自98年至101年辦理國家森林永續經營及試驗林示範經營，可妥善經營管理森林資源，發揮國土保安、水源涵養、
生態保育之效，並具有減碳效益，達成森林永續經營之目標，原則支持。
(二) 本案前期（94-97年）計畫已執行完畢，請農委會就其實施成效提出檢討評估報告，陳報行政院核定。
(三) 本案請逐年檢討績效，對於已完成事項，請農委會隔年提出事後評估，俾瞭解實際執行結果與原訂目標是否有一致性，必要時
辦理計畫檢討修正。
(四) 有關林地整體經營部分，請分級分區規劃，進行調查及分析，如地質、坡度、植生等與災害的關係，並長期的監測，提出事前
的預警及事後的整治，俾供未來長期治理的參據。
(五) 有關「振興經濟新方案－擴大公共建設投資」之「加速國有林地治山防災及林道復建計畫」，請農委會在執行能量無虞之前提下，
(散會：下午5時11分 )